中國中鐵LOGO設(shè)計理念融合了公司名稱、英文簡稱、顏色以及象征性元素，旨在傳達公司的全球視野、戰(zhàn)略眼光、歷史底蘊以及未來展望。

標識由公司漢語簡稱“中國中鐵”與英文簡稱“CREC”構(gòu)成，采用象征科技和高遠的藍色為標準色。

經(jīng)緯交織的地球背景展現(xiàn)了公司的全球視野和戰(zhàn)略眼光。

端正、剛健的“工”字既型如堅實的鋼軌，承載著輝煌厚重的歷史，又勢如擎天的建筑，昭示著蒸蒸日上的未來。

此外，該logo還體現(xiàn)了中國中鐵作為國內(nèi)領(lǐng)先建設(shè)集團的特點，以及積極進取的精神。

中國中鐵股份有限公司是集勘察設(shè)計、施工安裝、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、資源利用、金融投資和其他新興業(yè)務于一體的特大型企業(yè)集團，總部設(shè)在中國北京。作為全球最大建筑工程承包商之一，中國中鐵連續(xù)17年進入世界企業(yè)500強，2022年在《財富》世界500強企業(yè)排名第34位，在中國企業(yè)500強排名第5位。

中國中鐵擁有一百多年的歷史源流。1950年3月為中國鐵道部工程總局和設(shè)計總局，后變更為鐵道部基本建設(shè)總局。1989年7月，經(jīng)國務院批準撤銷基本建設(shè)總局，組建中國鐵路工程總公司。2000年9月，與鐵道部實行政企分開，整體移交中央大型企業(yè)工作委員會管理。2003年5月由國務院國資委履行出資人職能。2007年9月12日，中國鐵路工程總公司獨家發(fā)起設(shè)立中國中鐵股份有限公司，并于2007年12月3日和12月7日，分別在上海證券交易所和香港聯(lián)合交易所上市。2017年12月由全民所有制企業(yè)改制為國有獨資公司，更名為中國鐵路工程集團有限公司。

中國中鐵具有中國國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部批準的鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)、公路工程施工總承包特級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)以及橋梁工程、隧道工程、公路路基、路面工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，公路行業(yè)甲級設(shè)計資質(zhì)，擁有中華人民共和國對外經(jīng)濟合作經(jīng)營資格證書和進出口企業(yè)資格證書。

中國中鐵先后參與建設(shè)的鐵路占中國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路占中國電氣化鐵路的90%；參與建設(shè)的高速公路約占中國高速公路總里程的八分之一；建設(shè)了中國五分之三的城市軌道工程。

中國中鐵業(yè)務范圍涵蓋了幾乎所有基本建設(shè)領(lǐng)域，包括鐵路、公路、市政、房建、城市軌道交通、水利水電、機場、港口、碼頭，等等，能夠提供建筑業(yè)“縱向一體化”的一攬子交鑰匙服務。此外，公司實施有限相關(guān)多元化戰(zhàn)略，在勘察設(shè)計與咨詢、工業(yè)設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)、礦產(chǎn)資源開發(fā)、高速公路運營、金融等業(yè)務方面也取得了較好的發(fā)展。

中國中鐵在特大橋、深水橋、長大隧道、鐵路電氣化、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)及高速道岔的研發(fā)制造、試車場建設(shè)等方面，積累了豐富的經(jīng)驗，形成了獨特的管理和技術(shù)優(yōu)勢。橋梁修建技術(shù)方面，有多項修建技術(shù)處于世界先進水平；隧道及城市地鐵修建技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分技術(shù)達到世界先進水平；鐵路電氣化技術(shù)代表著當前中國最高水平。

中國中鐵機械裝備領(lǐng)先。擁有國內(nèi)數(shù)量最多的隧道掘進機械（盾構(gòu)、TBM）、亞洲起重能力最大的吊裝船、整套深海水上作業(yè)施工裝備、國內(nèi)數(shù)量最多的用于鐵路建設(shè)的架橋機及鋪軌機，以及國內(nèi)數(shù)量最多的用于電氣化鐵路建設(shè)的架空接觸線路施工設(shè)備。公司能夠自行開發(fā)及制造具有國際先進水平的專用重工機械，同時公司是世界上能夠獨立生產(chǎn)TBM 并具有知識產(chǎn)權(quán)的三大企業(yè)之一。

中國中鐵LOGO設(shè)計是國家科技部、國務院國資委和中華全國總工會授予的全國首批“創(chuàng)新型企業(yè)”。共獲國家科技進步和發(fā)明獎127項，其中特等獎5項，一等獎16項；中國土木工程詹天佑獎 167 項；榮獲省部級（含國家認可的社會力量設(shè)獎）科技進步獎4253項；擁有專利24973項，其中發(fā)明專利5157項，海外專利157項；擁有國家級工法 166 項，省部級工法 4609項。公司擁有“高速鐵路建造技術(shù)國家工程研究中心”“盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室” 和“橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點實驗室”三個國家實驗室及“數(shù)字軌道交通技術(shù)研究 與應用國家地方聯(lián)合工程研究中心”；擁有 10 個博士后工作站、36個省部級研發(fā)中心（實驗室）、19 個國家認定的技術(shù)中心和107個省部級認定的企業(yè)技術(shù)中心，先后組建了20個專業(yè)研發(fā)中心。

中國中鐵現(xiàn)有員工約29萬人，其中，中高級技術(shù)人員8.5萬余人，正高級職稱2400多人，中國工程院院士2名。

中國中鐵在全球市場久負盛名。自20世紀70年代建設(shè)長達1861公里的坦桑尼亞至贊比亞鐵路項目開始至今，先后在亞洲、非洲、歐洲、南美洲、大洋洲等多個國家建設(shè)了一大批精品工程。目前在全球90多個國家和地區(qū)設(shè)有機構(gòu)和實施項目。

我們愿與國內(nèi)外各界朋友攜手合作，為全球經(jīng)濟社會發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出新的更大貢獻。

董事長致辭：歡迎您光臨中國中鐵股份有限公司網(wǎng)站，感謝您對我們的關(guān)注與支持。

中國中鐵是一個歷史悠久、業(yè)績輝煌、文化深厚的特大型中央建筑企業(yè)。70年來，中國中鐵人秉承“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，傳承和發(fā)揚“開路先鋒”企業(yè)文化，深根厚植基礎(chǔ)建設(shè)、勘察設(shè)計、工業(yè)制造、房地產(chǎn)、礦產(chǎn)資源、金融信托、海外業(yè)務、水務環(huán)保、投資經(jīng)營“九大業(yè)務板塊”，推動企業(yè)不斷做強做優(yōu)做大，踐行了建造精品、改善民生的神圣使命。

改革開放以來，特別是上市十多年來，中國中鐵人堅持觀念創(chuàng)新、深化改革，迎難而上、銳意進取，抓住機遇、加快發(fā)展，使企業(yè)發(fā)展成為在國民經(jīng)濟中占有重要地位的國有骨干企業(yè)，成為境內(nèi)外整體上市的國際化公眾公司，成為“上中下”游協(xié)調(diào)發(fā)展、主業(yè)突出、相關(guān)多元的綜合型建筑企業(yè)，成為具有較強自主創(chuàng)新能力和核心競爭力的企業(yè)，成為具有廣泛社會影響力的知名企業(yè)，成為全面履行社會責任、為國家做出重要貢獻的企業(yè)，創(chuàng)造了前所未有的輝煌業(yè)績。自2006年起，中國中鐵已連續(xù)17年進入世界企業(yè)500強，2022年排名世界企業(yè)500強第34位，在中國企業(yè)500強中排名第5位。

在黨的二十大精神的指引下，我們將站在新的歷史起點，邁入新的發(fā)展階段，更將承擔起新的歷史使命，致力于把中國中鐵建設(shè)成國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的特大型綜合產(chǎn)業(yè)集團。

發(fā)展歷程：中國中鐵脫胎于傳統(tǒng)體制，成長于改革開放年代。在1989年由鐵道部基本建設(shè)總局改制成為中國鐵路工程總公司以后，30多年來，中國中鐵堅持黨的領(lǐng)導，牢牢把握改革發(fā)展的前進方向,緊緊抓住歷史性戰(zhàn)略機遇，深化改革、銳意進取，積極參與市場競爭，扎實開展管理創(chuàng)新、提質(zhì)增效、瘦身健體等方面的工作，企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出新氣象，創(chuàng)造了輝煌業(yè)績。

一、公司體制改革

中國中鐵前身是上世紀五十年代成立的鐵道部基本建設(shè)總局，從性質(zhì)上講是鐵道部管理的一個行政部門，主要依靠國家計劃開展鐵路建設(shè)工作。1989年7月1日，鐵道部撤銷基本建設(shè)總局，正式成立中國鐵路工程總公司，作為鐵道部領(lǐng)導下的自主經(jīng)營、獨立核算、自負盈虧、具有法人資格的全民所有制企業(yè)，對所屬單位實行統(tǒng)一領(lǐng)導和管理，這標志著中國鐵路工程總公司初步具備了企業(yè)職能，至此公司被推向市場。但是在此后10年的時間里，中國鐵路工程總公司的企業(yè)主體地位并沒有完全落實，與所屬成員企業(yè)定位不明、職能不清、管理機制不暢，仍然帶有濃厚的行政色彩。

針對上世紀九十年代末鐵道部實行五大公司結(jié)構(gòu)性分離，全面走向市場，公司黨委在全系統(tǒng)廣泛開展了“十破十立”“融冰化雪”“推墻入?！薄伴_源引流”等一系列思想解放工作，取得了良好成效。1996年10月，在邯鄲召開的全公司政治工作會議上，開展了解放思想大討論，為如何適應社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展要求統(tǒng)一思想、尋找出路，對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重大的推動作用。從1999年開始，中國鐵路工程總公司推出了一輪大規(guī)模的深層次改革，開始對人事、勞動、分配制度改革進行艱難的探索和大膽的嘗試，對全公司員工長期形成的傳統(tǒng)思想觀念、價值取向、行為方式產(chǎn)生強烈沖擊，涉及面之廣、強度之大、影響之深，在全公司歷史上罕見，對于企業(yè)全面建立適應市場經(jīng)濟的體制機制意義重大。

為響應黨的十五大提出的“建立現(xiàn)代企業(yè)制度是國有企業(yè)的方向”號召，中國鐵路工程總公司所屬各工程局在2000年前后紛紛進行了公司制改造。這標志著公司作為一個獨立的市場競爭主體和法人實體，開始真正走向社會，成為自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束的“四自”企業(yè)。2003年，中國鐵路工程總公司還完成了中國海外工程總公司及22家鐵路設(shè)計施工企業(yè)的并入重組，實現(xiàn)了中鐵二院、三院回歸，在此基礎(chǔ)上成立了中鐵六局到十局5個大的工程建筑集團，以及中鐵設(shè)計咨詢集團等單位。這次中國中鐵歷史上最大規(guī)模的重組為公司增添了近1/4的總資產(chǎn)和28%的企業(yè)規(guī)模。

2000年9月，中國鐵路工程總公司與鐵道部“脫鉤”，在完成企業(yè)重組的基礎(chǔ)上，整體移交中央企業(yè)工委管理；2003年5月，中國鐵路工程總公司整體歸屬國務院國資委管理；2006年11月，中國鐵路工程總公司成為國務院國資委董事會試點中央企業(yè)，建立了規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)，完成了對總部的公司制改造，建立了現(xiàn)代企業(yè)制度；2007年9月，中國鐵路工程總公司獨家發(fā)起成立了中國中鐵股份有限公司。中國中鐵股份有限公司承繼了總公司的主營業(yè)務、企業(yè)資質(zhì)和主要資產(chǎn)，成為實質(zhì)上對內(nèi)和對外承擔管理責任的主體；2007年12月，中國中鐵在滬港兩地成功整體上市，公司建立和完善了職責明確、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡的治理結(jié)構(gòu)。

2017年6月，中國中鐵召開股東大會，以95%的贊成票高票通過了黨建工作納入公司章程的章程修正案，加強和完善了黨對國有企業(yè)的領(lǐng)導，中國中鐵成為第一家黨建工作進公司章程的境內(nèi)外整體上市的中央企業(yè)，自此中國中鐵的管理體制進入了國有控股上市公司新的歷史階段。

二、經(jīng)營機制改革

1989年實現(xiàn)全民所有制企業(yè)改制后，總公司雖走上了市場經(jīng)濟道路，但剛開始階段仍然主要依靠鐵道部分配任務，沒有徹底走出“靠兩條鋼軌過日子”的局面。1989年全年承攬任務只有31億元，利潤總額只有1461萬元，施工產(chǎn)值只有27.89億元，固定資產(chǎn)只有31.35億元，當時的首要任務是解決“吃飯”問題。

為打開窘迫局面，總公司除了緊抓現(xiàn)有的鐵路市場，還積極承攬路外任務，重點放在珠江、長江、環(huán)渤海三角洲地區(qū)和全國“十大經(jīng)濟熱點”，全方位開發(fā)路外市場。經(jīng)過北京標志設(shè)計公司綜合市場調(diào)研后，中國中鐵總公司分別在廣州、深圳、上海、南京、寧波、廈門等地設(shè)立辦事處、聯(lián)絡處等分支機構(gòu)；各局、院、廠在全國各地也設(shè)有經(jīng)營開發(fā)機構(gòu)，通過經(jīng)營開發(fā)機構(gòu)，廣泛搜集追蹤信息，緊盯工程項目，全力參與投標競爭?？偣炯芭沙鰴C構(gòu)，積極主動地牽線搭橋、組織協(xié)調(diào)、參與決策，幫助辦理投標的各項事宜，積極為各單位服務。1989年至2000年，總公司共承攬路外各項工程任務844.9億元，占承攬任務總額的48.7%。

2000年前后，包括鐵路建設(shè)在內(nèi)的國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了新一輪高潮，公司緊緊抓住這個機遇期，努力構(gòu)建“大經(jīng)營”格局，全方位參與市場競爭，實現(xiàn)了從路內(nèi)到路外、從單一到多元、從國內(nèi)到海外的市場經(jīng)營三大突破，初步奠定了“一業(yè)為主、多元發(fā)展”的經(jīng)營格局。公司的經(jīng)營理念從“被動追隨市場”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃舆m應市場”，經(jīng)營思路由“分兵出擊”轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹瘓F作戰(zhàn)”。黨政工團齊抓共管、各級組織直接介入、各個系統(tǒng)通力合作、全體員工積極參與的大經(jīng)營格局逐漸確立。

此后，總公司積極適應市場變化，開啟了新的經(jīng)營體制改革，明確了三級法人在經(jīng)營工作中的職能定位，建立了以二級單位為主體的區(qū)域經(jīng)營管理架構(gòu),明晰并規(guī)范了投資經(jīng)營的責任分工及其管理體制機制，即“總公司協(xié)調(diào)經(jīng)營、集團公司主體經(jīng)營、工程公司輔助經(jīng)營”的經(jīng)營職能分工。持續(xù)拓寬經(jīng)營領(lǐng)域，進入了地下綜合管廊、海綿城市和單軌建設(shè)、養(yǎng)老地產(chǎn)開發(fā)等新興市場，在特級資質(zhì)、執(zhí)業(yè)資格證書、企業(yè)業(yè)績信譽等經(jīng)營要素建設(shè)上均實現(xiàn)了長足進步，完成了從被動追隨市場到主動適應市場再到經(jīng)營創(chuàng)造市場的“三級跳”，促進了企業(yè)經(jīng)營工作質(zhì)量不斷提高，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模迅速擴大。

除了國內(nèi)業(yè)務，總公司還積極走向國際市場。公司海外業(yè)務起步于上個世紀70年代，先后完成了坦贊鐵路等一批援外項目，大多數(shù)是在計劃經(jīng)濟條件下的經(jīng)援項目。1993年10月，中國鐵路工程總公司獲得國家對外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的對外承包工程和對外勞務經(jīng)營權(quán)，外經(jīng)工作跨上了一個新的臺階。1990年至2000年累計簽訂合同額5.3億美元，累計完成營業(yè)額4.1億美元，派出勞務人員4500人次。先后在伊朗、科威特、尼日利亞、孟加拉、泰國、新加坡等國家和地區(qū)承攬鐵路、公路、機場、市政建筑工程250余項。公司對外勞務合作項目遍布于20多個國家和地區(qū)。

黨的十八大以來，中國中鐵認真貫徹落實中國鐵路、中國高鐵“走出去”的重大部署，全力實施“大戰(zhàn)略、大平臺、大旗艦、大布局、大政策”的海外經(jīng)營方針，全面推進區(qū)域化布局、屬地化經(jīng)營、精細化管理，充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)、人才、管理等方面的綜合優(yōu)勢，努力爭當“一帶一路”建設(shè)的“開路先鋒”，在實施國家“一帶一路”倡議方面取得積極成果，承建了一大批如中亞第一長隧烏茲別克斯坦安琶鐵路卡姆奇克隧道、埃塞俄比亞的斯亞貝巴輕軌、中國至老撾昆萬鐵路、印度尼西亞雅萬高鐵、孟加拉國帕德瑪大橋、匈牙利至塞爾維亞鐵路等標志性的重點項目。目前，公司經(jīng)營領(lǐng)域遍布全球90多個國家和地區(qū)。

三、管理制度改革

中國中鐵多年來一直主動適應市場經(jīng)濟發(fā)展需求，積極探索、推進各項管理制度改革，取得了明顯成效，在激烈的市場競爭中贏得了廣闊的發(fā)展空間。

20世紀80年代末開始實行“項目法施工”。1987年，總公司學習魯布革工程管理經(jīng)驗，按照局直管項目部，局派出指揮部管理工程處組建項目部，工程處直管項目部等形式進行項目法施工試點。中鐵一局在承建五星級的西安國安大酒店時，組建了中國中鐵最早的“項目經(jīng)理部”。這個項目經(jīng)理部有21個人，全權(quán)負責從投標、簽約開始到工程竣工驗交全過程的管理工作。他們既按合同保質(zhì)保量地完成了任務，又按照合同規(guī)定上繳了管理費，員工收入也有很大提高，還榮獲了魯班獎。這在當時是全新的探索，隨后項目法施工在公司全面推廣。

積極探索新的承包模式。1992年，中國鐵路工程總公司以承擔京九鐵路中的阜陽至九江段544.4公里(含武漢至麻城聯(lián)絡線82.4公里)建設(shè)任務，調(diào)集下屬多家單位1萬多名精兵強將參加施工，如期完成了任務，創(chuàng)造了“一流的速度、一流的質(zhì)量、一流的安全、一流的效益”，得到鐵道部領(lǐng)導的贊揚。1999年初，鐵道部動工修建秦皇島——沈陽客運專線，分段進行招投標，擇優(yōu)選定施工單位?？偣靖鲉挝环謩e中標各標段，獲得相應的任務份額并順利完成施工任務，結(jié)束了單純依靠鐵道部分配任務的歷史。

21世紀初探索創(chuàng)新形成了“杭州灣模式”。公司承接的工程市場化運作程度越來越高，投資運營管理模式都發(fā)生了變化，工程體量和技術(shù)難度越來越大，出現(xiàn)了工程項目大型化、集成化、復雜化的趨勢。公司以杭州灣跨海大橋的建設(shè)為試驗場，形成了以管理層級“扁平化”、施工生產(chǎn)工廠化、專業(yè)化、機械化等為主要特征的“杭州灣管理模式”。

2007年公司上市后，股份公司明確了公司總部是全公司的戰(zhàn)略管理中心、資產(chǎn)監(jiān)管中心、資本運作中心、經(jīng)營管理中心和風險控制中心，要進一步提高經(jīng)營能力、監(jiān)管能力、控制能力和協(xié)調(diào)能力，實現(xiàn)對全公司的有效管理。在2008年工作會議上，提出了“堅定一個思路、搞好兩個加強、實行三個集中”的工作戰(zhàn)略思考，進一步推動企業(yè)經(jīng)營機制和管理方式的創(chuàng)新，加強了公司總部的控制力，強化子分公司的執(zhí)行力，努力形成集團優(yōu)勢突出、職能定位明確、管理規(guī)范高效的運營機制。

黨的十八大以來，中國中鐵認真貫徹落實中央和國資委深化企業(yè)改革的部署要求，大力推進管理實驗室活動，狠抓宏觀成本管控與微觀成本管控并重要求的落實，全面加強三級公司建設(shè)，取得了明顯成效。尤其是從2015年開始，中國中鐵以浩吉（內(nèi)蒙古浩勒報吉與江西吉安）鐵路為試點，全面開展了項目管理實驗室活動。借用技術(shù)實驗室的概念，依托具體項目有組織，有計劃地對項目管理的各類制度辦法進行總結(jié)提煉和實踐檢驗，實現(xiàn)制度辦法的從無到有和去偽存真，打造出項目管理的先進樣板和標準模塊。隨著活動的不斷深入，各施工企業(yè)已將項目管理實驗成果及時總結(jié)推廣，基本完成了項目管理制度的全面更新。

中國中鐵所取得的成就，既得益于國家改革開放和宏觀經(jīng)濟政策帶來的良好外部環(huán)境，更得益于企業(yè)自身不斷深化改革所形成的內(nèi)生動力。通過全面深化改革，企業(yè)發(fā)展更具活力、更有效率、更可持續(xù)。